La logique semblait vouloir que le modèle Junior soit le dernier véhicule à proposer plusieurs types de motorisations avant que la marque ne passe entièrement à l’électrique en 2027. Pourtant…
La liste des marques automobiles choisissant de retarder la transition vers le tout électrique s’allonge de jour en jour. Alfa Romeo pourrait également décider de revoir son échéancier, bien que rien ne soit encore confirmé.
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Il est peut-être prématuré pour une conversion totale à l’électrique
Les journalistes d’Auto Express ont pu discuter avec Jean-Philippe Imparato, ancien président de la célèbre marque italienne et actuel responsable de Stellantis pour l’Europe, pour aborder l’avenir des modèles phares, Stelvio et Giulia.
Pour rappel, le SUV Alfa Romeo Stelvio et la berline Giulia verront leur remplacement à partir de 2025, avec un nouveau modèle introduit chaque année. Dans le procédé prévu par le groupe en 2021, le Junior devait être le dernier à proposer plusieurs types de motorisations, suivi par des véhicules entièrement électriques jusqu’à la transition complète programmée pour 2027.
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Les ventes pourraient remettre en question le programme d’Alfa Romeo
Le problème est que les consommateurs ne sont pas entièrement convaincus. Durant les 10 premiers mois de l’année 2024, les véhicules électriques n’ont représenté que 13,2 % des immatriculations de voitures neuves en Europe. Cela reste insuffisant. Introduire un modèle uniquement électrique pose le risque de ne pas cibler suffisamment large. Dans de telles circonstances, Stellantis garde toutes ses options ouvertes :
“Étant donné notre incertitude face à l’évolution des réglementations, la seule réponse que je peux offrir est que je dispose des moyens pour m’ajuster.”
Rien n’est décidé, mais face à la situation actuelle, ce changement de cap ne serait pas surprenant.
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Une plateforme flexible
Et effectivement, la marque est équipée pour faire face. La plateforme STLA Large, prévue pour ces deux modèles, propose une compatibilité multi-énergies. Cette information a été dévoilée au début de l’année. Les nouveaux modèles Stelvio et Giulia pourraient reprendre, par exemple, le bloc hybride rechargeable de 195 chevaux déjà utilisé dans les Peugeot e-3008 et e-5008, et aussi offrir des versions entièrement électriques. Cependant, un simple moteur hybride de 136 chevaux pourrait être insuffisant.
Considérer les options hybrides rechargeables
Pour ceux qui aspirent à voir revenir une version Quadrifoglio de la Giulia ou du Stelvio, il est probable que ces déclinaisons doivent également passer par l’électrification pour se conformer aux normes de plus en plus strictes. Stellantis promet, sur ses variantes les plus puissantes, une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 2 secondes grâce à l’électrique. Par ailleurs, l’intégration de batteries importantes, de 85 kWh à 118 kWh, associée à une architecture de 800 volts, devrait assurer une autonomie et une recharge efficace. Enfin, un système hybride rechargeable, similaire à celui de la BMW M5, reste une approche envisageable. Affaire à suivre.