À Los Angeles, le fabricant coréen a révélé les spécificités de sa version remaniée de l’EV6 GT. Et à notre surprise, ce modèle a bénéficié de plusieurs mises à jour, se rapprochant ainsi de sa parente coréenne.
Le salon automobile de Los Angeles 2024 voyait Kia occuper une place importante avec la révélation du model GT de son grand SUV électrique, l’EV9, ainsi que le Kia Sportage remis au goût du jour dont nous avions déjà discuté, puisqu’il avait fait ses débuts en Corée du Sud. Une autre attraction importante était le lifting de l’EV6. Bien que vous ayez peut-être déjà aperçu ce véhicule au Mondial de l’Auto de Paris le mois précédent, il restait bien des mystères à son sujet, en particulier concernant la version GT, la plus puissante, qui persiste à se surpasser en efficacité.
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Enfin à la hauteur
Avec la libération de la Hyundai Ioniq 5 N, l’EV6 GT semblait quelque peu insuffisamment dotée avec ses « seulement » 585 chevaux. Ce restylage providentiel permet à Kia d’aligner ses performances sur celles de sa parente. Dans sa variante suprême, elle génère désormais une puissance équivalente de 609 ch qui grimpe à 650 ch en mode GT. Le couple a aussi évolué, progressant de 739 Nm à 770 Nm.
Bien que les performances précises n’aient pas été fournies, il est possible de s’attendre à des prouesses encore plus impressionnantes que celles de la Ioniq 5 N. Avec ses 575 ch, l’EV6 GT accomplissait le 0 à 100 km/h en 3,5 secondes, alors que la Hyundai, avec ses 650 ch, ne prenait qu’un dixième de plus.
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Une fausse transmission comme la Ioniq 5 N
Une autre innovation marquante de cette EV6 GT réside dans l’ajout d’une transmission virtuelle qui simule le changement de rapports, accompagnée d’un son synthétique qui a charmé de nombreux passionnés.
Ce modèle bénéficie aussi naturellement des mêmes mises à jour esthétiques internes et externes que les autres EV6 relookées dévoilées précédemment. En termes techniques, une autre avancée est la présence d’une batterie de plus grande taille, offrant maintenant 84 kWh (contre 77 kWh auparavant). Il reste à attendre l’annonce de son prix. Logiquement, son coût devrait se situer proche des 78 000 € de la Ioniq 5 N, plutôt que des 74 690 € de l’EV6 GT de 575 ch qui est encore sur le marché. Malgré son prix relativement élevé, elle reste compétitive face à ses rivales à essence et électriques. Son arrivée en France ne devrait pas tarder.
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