Il est difficile à croire que le e Vitara, dévoilé aujourd’hui, est le tout premier véhicule zéro émission produit par Suzuki.
Récemment, Toyota a annoncé que son partenariat avec Suzuki allait se renforcer. Au-delà de fournir à Suzuki des modèles Corolla et RAV4 rebadgés (connus respectivement comme Swace et Across), Toyota s’apprête à adopter une plate-forme Suzuki pour introduire un petit SUV électrique d’ici 2025. Ce véhicule sera très inspiré du e Vitara, fraîchement révélé. Cela signale peut-être que Suzuki était sur le point de montrer la version de production de son concept eVX, présenté lors du Salon de Delhi en janvier 2023. Et voilà que Suzuki lance enfin son premier modèle électrique sous le nom de Vitara, agrémenté d’un « e » pour souligner son électrification. Ce nom n’est pas choisi par hasard, puisqu’il est déjà bien ancré dans l’esprit des consommateurs.
Des changements comparés au concept eVX
En observant pour la première fois l’avant du e Vitara, il semble que Suzuki se soit écarté du concept original. La forme en « V » des phares a été abandonnée. De plus, les feux avant de la version de série sont reliés par une bande noire, avec le logo de la marque placé au centre de celle-ci plutôt que sur la carrosserie. Le design de la partie inférieure du pare-chocs est similaire, bien qu’elle apparaisse plus ouverte, et l’élément de diffusion a été supprimé.
Il suffit d’examiner le profil et l’arrière de l’e Vitara pour repérer des similitudes avec le concept eVX. Le côté de l’e Vitara est emprunté à l’étude eVX, et à l’arrière, on retrouve le large bandeau lumineux qui traverse le coffre.
Les proportions restent proches du concept
Quant aux proportions, elles sont assez similaires. Le e Vitara est légèrement plus court que l’eVX, mesurant 4,27 mètres, soit 3 centimètres de moins. La largeur reste identique à 1,80 mètre, et la hauteur est légèrement supérieure de 3 centimètres, atteignant 1,63 mètre. Pour remplir adéquatement les passages de roues, des jantes de 18 pouces sont standard.
Un habitacle contemporain
A l’intérieur, on trouve un tableau de bord moderne et coloré, marqué par une rupture avec l’univers traditionnel de Suzuki. Ce modèle intègre une double interface, comportant une instrumentation numérique et un écran tactile central, signes d’une modernisation importante. La qualité des plastiques reste à vérifier. Cependant, fidèle à son positionnement économique, Suzuki pourrait faire l’impasse sur des matériaux plus raffinés pour maintenir des tarifs compétitifs. L’empattement de 2,70 mètres (similaire à celui d’une Renault 4) promet un espace confortable pour les passagers à l’arrière, mais cela demandera confirmation.
Deux options de batteries
Contrairement au concept initial doté d’une batterie de 60 kWh, le e Vitara propose deux versions distinctes. En plus de la batterie principale de 61 kWh (qui peut aussi se décliner en version intégrale), une nouvelle capacité de 49 kWh est ajoutée. Cette version est équipée d’un moteur de 144 chevaux et 189 Nm de couple. A l’inverse, la puissance du modèle équipé de la batterie de 61 kWh atteint 174 chevaux avec un couple de 189 Nm en deux roues motrices et 183 chevaux avec 300 Nm de couple en version 4×4, grâce à un moteur supplémentaire de 65 chevaux à l’arrière.
Bien que les chiffres de performance n’aient pas été encore révélés, ils devraient être suffisants malgré la masse significative du véhicule, qui oscille entre 1 700 et 1 900 kg.
Autonomie et tarifs non divulgués
De nombreuses informations manquent encore sur ce nouveau véhicule, en particulier concernant les performances, l’autonomie et les prix. Suzuki devrait bientôt fournir plus de détails. Selon Toyota, la production conjointe de ce petit SUV est prévue pour débuter au printemps 2025 en Inde, ce qui pourrait limiter la disponibilité des incitations fiscales dans certaines régions.