Déjà bien diversifiée, la gamme de modèles Porsche Taycan s’enrichit avec l’ajout de trois nouvelles déclinaisons. Faisons un tour d’horizon des tarifs, des puissances et des autonomies proposés dans cet article.
De la version de base Taycan « simple » avec ses « seulement » 408 chevaux au modèle Turbo GT Pack Weissach dépassant les 1 000 chevaux, en passant par l’édition 4S avec transmission sur les quatre roues et ses 598 ch ou encore la Turbo de 884 ch, l’offre des berlines sportives ainsi que de leurs variantes break (Sport Turismo) et tout-terrain (Cross Turismo) offrait déjà une grande richesse. Désormais, on peut y ajouter trois nouveautés, la Taycan 4 (uniquement disponible en berline) et les versions GTS (disponibles en berline et break Sport Turismo).
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Transmission intégrale et excellente autonomie pour la Taycan 4
L’atout majeur de cette première nouvelle version réside dans l’association entre une autonomie appréciable, typique de la version de base, avec la sûreté procurée par une transmission intégrale. Tout comme la version initiale, elle peut être équipée de deux types de batteries (Performance de 82,3 kWh et Performance Plus de 97 kWh), sa puissance atteignant 435 chevaux avec la plus grande batterie et 408 chevaux avec l’autre.
Comparativement à la version simple, ses performances sont légèrement améliorées, atteignant les 0 à 100 km/h en 4,6 secondes, soit deux dixièmes de seconde de moins que la Taycan standard, grâce à ses deux roues motrices supplémentaires.
Concernant l’autonomie, celle-ci atteint un honnête 559 kilomètres avec la batterie Performance, et elle franchit facilement les 600 kilomètres avec le modèle Performance Plus, atteignant 643 kilomètres. Le prix démarre à 110 088 €, un écart de coût raisonnable comparé à la Taycan d’entrée de gamme tarifée à 105 011 €.
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La GTS, l’équilibre parfait entre la 4S et la Turbo
Avec une puissance de 700 chevaux en mode Launch Control, la GTS se positionne parfaitement entre la version 4S (598 chevaux) et la Turbo (884 chevaux). Par rapport à l’ancienne GTS, c’est un gain de 102 chevaux.
En conséquence, ses performances s’améliorent également. Sur le 0 à 100 km/h, elle réduit son temps de 0,4 seconde pour atteindre 3,3 secondes. Sur le 0 à 200 km/h, l’amélioration est encore plus marquée avec un gain de 1,6 secondes, portant le temps total à 10,4 secondes. Enfin, l’autonomie progresse aussi grâce à la batterie de plus grande capacité, permettant de franchir 628 kilomètres, soit une augmentation de 120 kilomètres.
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De plus, cette GTS se distingue par une signature sonore unique qu’elle partage avec la Turbo S, renforçant son caractère. Côté design, elle affiche des pare-chocs avant et arrière sportifs avec des inserts noirs brillants, une finition reprise aussi sur les rétroviseurs extérieurs.
Le coût est bien évidemment plus élevé. Pour un modèle GTS berline, prévoyez au moins 152 530 € et pour le modèle Cross Turismo GTS 153 534 €. Pas de malus à prévoir, tout comme pour la Taycan 4. Les commandes sont dès à présent ouvertes, avec des premières livraisons prévues pour le début de l’année prochaine.
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