Renault a décidé de mettre un terme à la production de son moteur thermique de 160 chevaux. Après l’avoir supprimé des modèles Austral et Captur mis à jour, ce moteur ne se trouve plus non plus sous le capot de l’Arkana.
Face à une réglementation CAFE de plus en plus stricte attendue pour 2025, l’Union européenne ambitionne de réduire le seuil moyen des émissions de carbone à 81 g/km, contre 95 g/km actuellement. Cela implique une adaptation inévitable : les moteurs à combustion vont progressivement être éliminés. Renault illustre cette tendance en retirant son moteur essence de 160 chevaux à hybridation légère, déjà écarté pour les Austral et Captur mis à jour, et désormais aussi pour l’Arkana, scellant ainsi son retrait définitif.
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Une puissance limitée à 145 chevaux
Sur l’Arkana, tout comme sur la plupart des autres modèles Renault, à l’exception de l’Austral et de l’Espace, la motorisation hybride de 145 chevaux est la plus puissante disponible. Pour maintenir un prix abordable, ce SUV coupé propose aussi la version 140 chevaux du moteur TCe. Grâce à son hybridation légère, les émissions de CO2 sont maintenues à un niveau acceptable (130 g/km), entraînant un malus relativement modeste, n’excédant pas 310 € (aucun malus n’est appliqué à l’hybride de 145 chevaux).
Néanmoins, une nouvelle moins réjouissante est à noter : le prix de l’Arkana TCe 140 chevaux augmente de 300 €, alors que celui de l’hybride ne bouge pas. De ce fait, l’écart tarifaire entre les deux modèles se réduit à seulement 1 190 €, rendant le modèle E-Tech full hybrid de plus en plus compétitif.
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Tarifs du Renault Arkana
Valides au 15 novembre 2024.
| Motorisation | evolution | techno | esprit Alpine |
|---|---|---|---|
| mild hybrid 140 EDC | 32.300€ | 33.800€ | – |
| E-Tech full hybrid 145 | 33.900€ | 35.400€ | 38.400€ |