Après avoir dévoilé sa plateforme pour les véhicules de taille moyenne, suivie de celle pour des modèles légèrement plus imposants, le groupe automobile de renommée mondiale introduit aujourd’hui la troisième de ces plateformes, destinée spécifiquement aux gabarits hors normes.
En juillet 2021, alors que le groupe Stellantis venait tout juste de voir le jour, son directeur Carlos Tavares a révélé un ambitieux plan d’électrification pour les années suivantes. C’est à cette occasion qu’Opel a annoncé son intention d’abandonner les motorisations thermiques d’ici 2028, suivi d’Abarth dès 2024. Au même moment, quatre plateformes multi-énergies ont été dévoilées pour répondre aux besoins des futurs véhicules du constructeur. Deux d’entre elles sont déjà opérationnelles, à savoir les plateformes intermédiaires appelées STLA Medium et Large. C’est maintenant au tour de la troisième, la plus imposante, nommée STLA Frame, de faire son apparition.
Pas vraiment notre affaire
Dites-le haut et fort, cette plateforme n’est pas vraiment conçue pour nous séduire, habitants du Vieux Continent. En effet, elle est réservée aux modèles les plus imposants de la gamme Stellantis, notamment les pick-up et les SUV de grande taille. Il est possible que certains de nos utilitaires puissent s’en accommoder, mais cela reste à vérifier.
Exclusivement pour de très grands véhicules
Cette plateforme est dédiée aux véhicules ayant une longueur comprise entre 5,49 m et 5,94 m. Pour donner une référence, la Rolls Royce Ghost mesure 5,40 m. On entre donc dans la catégorie des voitures très grandes, peu adaptées à nos routes étroites. L’empattement est tout aussi impressionnant, oscillant entre 3,14 m et 3,69 m. Cela permet d’imaginer des intérieurs extrêmement spacieux capables d’accueillir de nombreux passagers.
Priorité à Jeep et RAM
Stellantis a été clair : les premiers modèles à adopter cette plateforme seront ceux des marques RAM et Jeep. Ces véhicules sont avant tout conçus pour plaire au marché nord-américain, bien que quelques exceptions pourraient être observées à l’international.
Transmission intégrale en standard
La caractéristique qui prouve que cette STLA Frame cible avant tout des modèles tout-terrain repose sur le fait que la transmission intégrale est incluse de série. La puissance maximale atteint 340 ch, ce qui permet aux véhicules les plus rapides de passer de 0 à 100 km/h en 4,4 secondes. Cependant, au-delà de la puissance, c’est la capacité de charge qui retiendra l’attention des potentiels acquéreurs. Stellantis a en effet annoncé une capacité de remorquage allant jusqu’à 6 350 kg associée à une charge utile de 1 224 kg. Cela constitue un atout majeur, sachant que les modèles électrifiés sont souvent critiqués sur ces aspects.
Solutions hybrides et électriques
La base STLA Frame est conçue pour accueillir aussi bien des modèles totalement électriques que des hybrides rechargeables. Certains de ces derniers pourront même se recharger à l’hydrogène. Le système est similaire à celui proposé par Honda ou Nissan, avec un prolongateur d’autonomie qui alimente non pas directement les roues, mais les moteurs électriques.
Jusqu’à 800 km sans recharger
En termes d’autonomie, les modèles hybrides peuvent atteindre 1 100 km, tandis que les versions sans émissions directes proposent jusqu’à 800 km grâce à de vastes batteries dotées d’une capacité variant entre 159 kWh et plus de 200 kWh.
Recharger plus de 100 km en 10 minutes
Les performances de charge ne sont pas en reste, grâce à une architecture de 400V pour les hybrides rechargeables, et de 800V pour les modèles électriques. Cela permet, dans le meilleur des cas, d’offrir une puissance de 350 kW. Ainsi, il est possible de récupérer 160 km d’autonomie en seulement 10 minutes pour les voitures électriques, et 80 km pour la même durée pour les hybrides rechargeables.
Une seule plateforme en attente
Comme évoqué précédemment, il reste une dernière plateforme à découvrir, la plus compacte, celle qui nous intéresse particulièrement puisqu’elle sera dédiée aux véhicules les plus abordables. Ce sont ceux vers lesquels un grand nombre d’Européens et de Français se dirigeront, facilitant ainsi l’adoption massive des voitures électriques. La future génération de la 208, attendue pour 2026, devrait inaugurer cette nouvelle base, qui pourra également servir de support aux véhicules plus petits (segment A : Fiat 500) ou légèrement plus grands (segment C : Citroën C4).