Imaginez-vous un SUV Audi moderne sans sa version Sportback, autrement dit coupé ? C’est donc logiquement que, quelques mois après le lancement de la version classique du Q5, Audi enrichit sa gamme avec cette déclinaison particulière. Découvrons-la ensemble.
Le terme Sportback revêt plusieurs significations chez Audi. Cela peut désigner une version à cinq portes, comme pour l’A3, une berline coupé comme l’ancienne A5, ou encore, et c’est devenu très courant, le nom donné aux versions coupées des SUV, très populaires à l’heure actuelle. Pour illustrer cela, depuis le début de l’année, un Audi Q5 sur trois vendu en Europe est une variante Sportback. Un succès incontestable qui justifie pleinement son renouvellement.
Naturellement, environ trois mois après le SUV, le nouveau Q5 apparaît sous forme d’un doublet avec une version classique et une option Sportback entièrement repensée. Voici son portrait.
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Équipe gagnante, recette inchangée
Pourquoi changer une recette qui remporte déjà un franc succès ? Audi s’est visiblement posé cette question, et la réponse a été évidente : ne rien changer. Le dernier Q5 Sportback reprend donc les éléments qui ont fait son succès.
On retrouve donc le profil fastback typique de la version précédente, avec un toit qui descend progressivement à partir du pilier central, et dont la section non vitrée à l’arrière suit cette courbe en formant un arrondi, là où des concurrents comme le BMW X4 optent pour une rupture plus marquée.
Une capacité de coffre jusqu’à 1 415 litres
Grâce à cette approche qu’Audi privilégie, il est possible de maintenir un volume de coffre correct. Avec les sièges en place, le coffre du Q5 Sportback ne perd que 5 litres par rapport au Q5 “classique” (soit 515 litres), ce qui confirme ses qualités familiales. Pour le SQ5 Sportback, bien que le coffre soit légèrement plus petit, il reste suffisant pour les voyages avec 470 litres.
En rabattant les sièges, la capacité atteint jusqu’à 1 415 litres (1 388 litres pour le SQ5), tandis que le Q5 “classique” garde un léger avantage avec 1 473 litres au maximum. La hauteur sous pavillon pourrait toutefois être une variable déterminante avec le design incliné du toit.
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Des éléments en commun avec le Q5
De l’avant jusqu’au pilier B, les Q5 et Q5 Sportback partagent les mêmes caractéristiques, y compris l’habitacle, où on trouve la nouvelle configuration d’intérieur Audi avec une planche de bord équipée de trois grands écrans, dont un optionnel face au passager.
Moteur essence, diesel et mild-hybrid
Les motorisations que l’on retrouve sur le Q5 Sportback sont également celles du Q5 classique, avec actuellement trois options à hybridation légère 48V, associant un bloc électrique de 18 kW (24 ch) et 230 Nm de couple avec une batterie lithium-ion de 1,7 kWh.
Les choix se font entre un 2.0 TFSI essence de 204 ch et 340 Nm de couple, un 2.0 TDI de même puissance mais avec un couple plus élevé (400 Nm), et une version puissante SQ5 essence de 367 ch et 550 Nm de couple. À l’avenir, bien que la date ne soit pas fixée, des versions hybrides rechargeables viendront compléter l’offre.
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Tarifs attractifs
Pour une fois, Audi a mis un point d’honneur à proposer des prix compétitifs pour ce nouveau modèle. Il faut débourser 59 570 € pour la version d’entrée de gamme essence, alors qu’auparavant il fallait au moins 60 390 € pour une version diesel de 163 ch du Q5 Sportback. Plutôt convaincant !
Toutefois, pour la version haut de gamme, le SQ5 commence à un prix bien plus élevé qu’auparavant, dépassant les 100 000 € (101 130 € exactement). L’ancien modèle, en version diesel mais légèrement moins puissant (341 ch), coûtait 89 090 €. Et cela, sans ajouter le malus environnemental…