Annoncé initialement avec un simple concept en mai dernier, le projet PureSpeed se montre à présent dans sa version finale. Voici un aperçu détaillé.
Jaguar n’est pas la seule à envisager une évolutions vers le haut de gamme, Mercedes est également de la partie. L’objectif dès 2022 : s’élever de son positionnement de marque prémium afin de se rediriger vers le luxe. Pour ce faire, plusieurs initiatives ont été mises en place, dont l’allocation de la majorité des investissements (exactement 75 %) “aux secteurs du luxe haut de gamme et du luxe fondamental”, selon leurs propres termes. On note aussi une “offensive sur les produits Maybach” ainsi qu’une “individualisation plus poussée”, véritable essence du luxe. Ce dernier aspect comprend la création de “véhicules de collection extrêmement exclusifs” qui font partie de la série “Mythos”.
Ce n’est qu’en 2024 que nous avons véritablement entrevu la direction qu’emprunte le fabricant de Stuttgart avec cette gamme particulière. Premiere dévoilement en mai avec une présentation conceptuelle. Plus récemment, la deuxième phase a été lancée avec la divulgation du modèle de série inspiré du concept. Voici donc, la Mercedes-AMG PureSpeed.
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Production limitée
Qu’est-ce qui constitue principalement le luxe? Sa rareté, en effet souvent, ce qui est rare est précieux. Ainsi, la fabrication de la PureSpeed est “strictement limitée à 250 unités”. Autre fait notable, aucun tarif n’a été dévoilé. Toutefois, on peut assurer qu’elle coûtera plus que les 203 100 € demandés pour la Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+, dont elle partage la base technique, le design intérieur ainsi que le moteur V8 biturbo de 4.0 litre développant 585 chevaux.
Entre le roadster SL et l’AMG ONE
Par son offre, cette PureSpeed est indéniablement unique et, par conséquent, possède des limites en termes de polyvalence. Elle repose sur la structure du roadster SL, bien identifiable quand on l’appréhende par le profil, l’arrière ou l’habitacle.
Cependant, la face avant se distingue notablement. L’ancienne calandre a disparu, remplacée par un pare-chocs revisité, beaucoup plus ventilé, arborant au centre l’emblème AMG. Ce dernier s’est déplacé jusqu’au bas du capot moteur, transformant véritablement son aspect. Ce design nautique cherche à la rapprocher de l’hypercar AMG One, sans toutefois que le lien ne soit immédiatement évident.
Toit + moi
La polyvalence limitée annoncée de cette PureSpeed réside dans l’absence de pare-brise et de toit. En guise de protection pour les deux occupants, un système baptisé HALO est installé à la place du montant A. Il s’agit d’un support en acier tubulaire inspiré de la F1. Par ailleurs, l’arrière est doté de deux arceaux rigides, et deux casques spécifiques avec interphone sont pensés pour faciliter la communication entre le conducteur et le passager ou pour profiter de la musique. Avec la PureSpeed, Mercedes rend hommage à la légendaire 300 SLR que Sir Stirling Moss, le fameux pilote sans titre mondial, a autrefois conduite.
Chic
L’apparence bicolore unique est une autre caractéristique notable de la PureSpeed. Mais, en tant que voiture de prestige, toutes les options de personnalisation sont possibles. Une finition grise évoquant la silhouette iconique de la 300 SLR peut être retenue, par exemple.
Un intérieur somptueux
Bien que radicale dans son concept, cette PureSpeed n’en demeure pas moins élégante, comme en témoigne l’intérieur, qui conserve presque intégralement l’ambiance raffinée du modèle SL. Une particularité, cependant : une horloge signée IWC Schaffhausen trône au sommet du tableau de bord. Autres éléments, cuirs haut de gamme, épaisse moquette, carbone, seuils de porte habillés de cuir, système audio 3D Burmester, elle se veut véritablement fastueuse.
Plus radicale que le SL
En termes de spécifications, la PureSpeed, avec son spoiler arrière extensible, son diffuseur actif à l’avant, son embrayage humide remplaçant le convertisseur de couple et ses freins céramiques de série, fait le bonheur de ceux qui recherchent une conduite sportive et excitante. Ses capacités sont impressionnantes : 315 km/h en vitesse maximale et 0 à 100 km/h en 3,6 secondes. Tout cela, bien sûr, vous laissant les cheveux, ou le casque, au vent.