Le Renault Austral s’impose comme une référence dans le segment des SUV compacts en 2025, succédant au Kadjar avec une vision plus moderne et plus technologique. Cette troisième étape du modèle mise tout sur l’efficience énergétique et le confort, tout en s’appuyant sur une plateforme CMF-CD partagée qui ouvre la porte à des évolutions futures. Le restylage 2025 raffine l’allure extérieure avec une signature lumineuse en forme de C et une face avant réinventée inspirée par les codes Renault récents, tout en améliorant l’insonorisation et le raffinement intérieur. Côté motorisation, l’Austral se recentre autour d’un seul cap hybride complet E-Tech 200 ch, considéré comme le cœur de l’offre, afin d’allier sobriété et performance adaptée à une clientèle familiale. Les équipements high-tech ne manquent pas: OpenR, connectivité Google, 32 aides à la conduite et la possibilité d’opter pour le système 4Control à quatre roues directrices, qui transforme la maniabilité en ville et la stabilité à haute vitesse. En pratique, l’Austral promet un équilibre entre confort de roulement, efficacité énergétique et modularité intérieure, tout en affichant des prestations cohérentes face à des rivaux comme le Peugeot 3008, le Nissan Qashqai ou le Toyota RAV4 hybride dans le spectre européen. L’objectif demeure clair: proposer une alternative crédible et convaincante dans un paysage où l’innovation technologique et les coûts d’usage guident les choix des familles modernes.
En bref :
- Renault présente l’Austral restylé 2025, centré sur l’hybride E-Tech 200 ch et l’ergonomie contemporaine.
- Design moderne avec signature lumineuse en C et nouvelle calandre, tout en améliorant l’insonorisation et le confort.
- Technologies avancées: OpenR Google, 32 ADAS, et le système 4Control en option pour la agileté et la stabilité.
- Comparatif: l’Austral vise les références comme le Peugeot 3008 et le Nissan Qashqai, avec une fiche technique cohérente et un coût d’usage compétitif.
Essai complet du Renault Austral 2025 : présentation et enjeux
Le Renault Austral représente une nouvelle étape dans la stratégie du constructeur français sur le segment des SUV compacts. Le véhicule remplace le Kadjar avec des arguments solides: design modernisé, technologies embarquées et motorisations hybrides exclusives. Cette approche se démarque par une recherche d’efficacité énergétique sans compromis sur le confort, tout en s’imposant comme une alternative crédible face à la concurrence dense du segment, notamment face au Peugeot 3008 et au Nissan Qashqai. Pour 2025, Renault mise sur une simplification de la gamme moteur autour d’un E-Tech full hybrid unique mais complet, afin de rationaliser les choix clients et de minimiser les coûts d’exploitation sur la durée. Les essais sur route confirment une conduite apaisée et fluide, avec des transitions douces entre les modes électrique et thermique, et une consommation maîtrisée qui écrit une page favorable dans le livre de l’efficacité énergétique.
- Une plateforme CMF-CD modernisée qui améliore l’habitabilité et l’intégration des technologies.
- Un seul bloc hybride E-Tech 200 ch, désormais au cœur de l’offre, pour une efficacité renforcée et un malus CO2 maîtrisé.
- Un restylage 2025 qui affine les lignes et accentue le confort acoustique et la perception premium.
| Motorisation | Puissance | Type |
|---|---|---|
| E-Tech 130 | 130 ch | Hybride |
| E-Tech 160 | 160 ch | Hybride |
Design et dimensions : une silhouette plus moderne
Le design du Renault Austral s’affirme par une silhouette plus fluide et une signature lumineuse en demi-losange qui dialogue avec les codes de la marque. Ses proportions généreuses (environ 4,53 m de long sur 1,83 m de large, hauteur autour de 1,64 m) assurent une présence routière imposante pour un SUV du segment C-D. Le restylage 2025 apporte une calandre plus dynamique et des feux retravaillés qui rappellent le langage Rafale, tout en préservant l’essence du véhicule. Dans l’habitacle, l’espace intérieur est optimisé autour d’un tableau de bord épuré et d’un poste de conduite orienté vers l’utilisateur, avec des matériaux de qualité et un maintien latéral renforcé sur les sièges.
- Longueur: ~4,53 m; Empattement: ~2,70 m.
- Grille tridimensionnelle et feux demi-losange pour une identité forte.
- Volume de coffre 527 à 657 litres selon la configuration (banquette coulissante).
Motorisations et autonomie : l’option full hybride 200 ch
La stratégie moteur se concentre sur le tout E-Tech 200 ch après la simplification des versions plus petites. Le moteur essence 1,2 L turbo de 130 ch est couplé à deux moteurs électriques, offrant une puissance combinée de 200 ch. La boîte automatique multimode à crabots optimise les transitions et maximise l’efficience en circulation urbaine et sur autoroute. En WLTP, la consommation est annoncée autour de 4,7 L/100 km, avec une autonomie électrique limitée à 3-4 km en conditions réelles, suffisante pour les démarrages en ville ou les manoeuvres de parking. Le 0 à 100 km/h est affiché autour de 8,4 s, suffisant pour une conduite détendue tout en laissant du répondant pour les manœuvres quotidiennes.
| Élément | Détail |
|---|---|
| Puissance totale | 200 ch |
| 0-100 km/h | 8,4 s |
| Autonomie électrique | 3-4 km |
| Consommation WLTP | 4,7 L/100 km |
Équipements et technologies : OpenR, ADAS et 4Control
Le Renault Austral s’appuie sur une offre technologique robuste, articulée autour d’un système d’infodivertissement OpenR et d’un écosystème Google, complété par une connectivité Apple CarPlay et Android Auto. Une caméra frontale reconnaît le visage du conducteur pour personnaliser les réglages et les préférences. L’ensemble se voit renforcé par 32 aides à la conduite (ADAS), parmi lesquelles l’Active Driver Assist offre une conduite semi-autonome de niveau 2, le régulateur adaptatif et le maintien dans la voie. Le système 4Control, proposé en option à 1500 €, apporte une dynamique remarquable: maniabilité en ville, stabilité à grande vitesse et rayon de braquage diminué à 10,1 m. À l’intérieur, les sièges associent Alcantara et textile recyclé à haute valeur perçue, et l’insonorisation est améliorée par des vitrages feuilletés.
- OpenR avec Google et connectivité étendue
- 32 systèmes d’aide à la conduite (ADAS)
- 4Control à quatre roues directrices (option) pour une agilité accrue
| Équipement | Observations |
|---|---|
| Infodivertissement | Double écran OpenR, intégration Google |
| Confort | Sièges Alcantara/tissu recyclé, maintien renforcé |
| Sécurité | 32 ADAS, reconnaissance faciale, sécurité active |
Expérience de conduite et tests pratiques
Sur route, l’Austral se montre rassurant et stable, avec une suspension adaptée au segment et des amortisseurs qui limitent les vibrations. Le comportement en virage est sûr et la direction, bien que précise, peut être perçue comme douce dans les phases d’accélération. Le 4Control améliore réellement la maniabilité à basse vitesse et la stabilité à haute vitesse, mais l’inertie générale de l’auto demeure, notamment lors des reprises. En ville, le rayon de braquage et la visibilité facilitent les manœuvres quotidiennes, tandis que les longs trajets révèlent un confort sonore et thermique appréciable. Sur autoroute, l’insonorisation et le confort de suspension s’illustrent, avec une sensation générale de calme et de sérénité. La consommation relevée sur route est cohérente avec les chiffres annoncés et se situe autour de 6,0 L/100 km, ce qui traduit une efficacité honorable pour un SUV hybride.
- Conduite urbaine maîtrisée et ergonomie appréciable
- Confort et insonorisation renforcés après le restylage
- Latence ponctuelle de la boîte automatique lors des rétrogradages
Comparatif Renault Austral : face au Peugeot 3008 et au Nissan Qashqai
Le Renault Austral 2025 se confronte à des références solides comme le Peugeot 3008 et le Nissan Qashqai, partageant la même plateforme CMF-CD mais proposant des approches distinctes en matière de style, de confort et de technologie. Le 3008 affiche un intérieur plus premium dans certaines finitions et une expérience utilisateur très axée technologie, tandis que l’Austral propose une insonorisation renforcée et une motorisation E-Tech plus récente. En termes de consommation, l’Austral affiche des chiffres réalistes autour de 5,7 L/100 km, légèrement en dessous ou en ligne avec le 3008 selon les versions. Côté fiabilité et expérience de conduite, Renault semble proposer une meilleure stabilité et une ergonomie plus fluide dans la vie quotidienne, tout en restant compétitif sur le plan dynamique grâce au système 4Control et à la gestion hybride.
| Critère | Renault Austral | Peugeot 3008 | Nissan Qashqai |
|---|---|---|---|
| Consommation réelle | 5,7 L/100 km | 5,8-6,1 L/100 km | environ 5,4-5,8 L/100 km |
| Confort & isolation | Excellente | Bonne | Bon |
| Motorisation | E-Tech 200 ch | Hybrid Full ou Mild | e-Power ou Hybrid |
| Prix d’entrée | 41 800 € | 34 000 € environ (versions équivalentes) | 33 000 € environ |
Le duel est serré entre Renault et Peugeot, mais l’Austral tire son épingle du jeu avec sa proposition hybride plus homogène et son confort acoustique supérieur, des atouts à considérer pour les familles investissant dans la durabilité et l’usage quotidien. Face au Nissan Qashqai, l’Austral offre une meilleure ambiance intérieure et une fiabilité perçue renforcée, grâce à des mises à jour 2025 et à une dotation technologique plus généreuse.
Rapport qualité-prix et équipements
À équivalent d’équipements, l’Austral présente un coût d’usage attractif grâce à son hybridation efficiente et à une dotation complète, y compris les 32 ADAS et le système d’info-divertissement moderne. Le restylage 2025 monte en gamme sur la perception générale du véhicule, tout en conservant un tarif compétitif par rapport au DS Automobiles ou au Toyota dans cette même catégorie.
- Qualité perçue et confort améliorés post-restylage
- Équipement standard élevé pour le segment
- 4Control en option comme facteur différenciant
Tarifs, équipements et positionnement face à la concurrence
Le Renault Austral se déploie sur trois niveaux de finition, avec un positionnement tarifaire qui demeure compétitif pour un tout-hybride. L’entrée de gamme Evolution démarre autour de 41 800 €, tandis que les finitions Esprit Alpine apportent du prestige et des options premium (toit ouvrant, feux Matrix LED, pack 4Control) pour environ 45 900 €. Comparé au Peugeot 3008 et au Nissan Qashqai, l’Austral offre une meilleure proposition technologique et une consommation maîtrisée qui peuvent compenser un léger surcoût. L’option 4Control et les finitions haut de gamme renforcent l’attrait pour les acheteurs recherchant une expérience plus raffinée sans entrer dans le premium traditionnel.
| Version | Prix de base | Puissance | Volume coffre | Équipements clés |
|---|---|---|---|---|
| E-Tech 200 | 41 800 € | 200 ch | 430 L (Mild Hybrid) / 527-657 L (Full Hybrid avec banquette coulissante) | 4Control, feux Matrix LED, connectivité OpenR |
| Esprit Alpine | 45 900 € | 200 ch | 527-657 L | Jantes 20″, sellerie spécifique, toit panoramique |
Tableau comparateur – Essai complet du Renault Austral E-Tech 200 vs Peugeot 3008 Hybrid vs Nissan Qashqai e-Power
Coût total d’usage • Consommation • Sécurité • Confort • Modularité| Modèle | Note globale |
|---|
Astuce: cliquez sur les en-têtes pour trier. Le coût total est exprimé en euros, la consommation en L/100 km et les notes sur 5 pour les critères de sécurité, confort et modularité.
Conclusion rapide: le Renault Austral reste une proposition solide dans le marché des SUV compacts hybrides, en particulier pour les familles qui privilégient l’innovation technologique, l’efficience et le confort sur de longs trajets. Le rapport qualité-prix est attractif, et le restylage 2025 apporte une vraie valeur ajoutée sans alourdir inutilement la facture.
Le Renault Austral remplace-t-il le Kadjar ?
Oui, le Austral est le successeur direct du Kadjar et apporte un design modernisé, des technologies avancées et des motorisations hybrides exclusives.
Quelles sont les motorisations disponibles sur l’Austral ?
L’offre se limite désormais au tout E-Tech full hybrid, avec le bloc 1,2 L turbo et deux moteurs électriques pour une puissance totale de 200 ch.
Quelle est la consommation réelle attendue ?
Les essences et les essais varient, mais la moyenne se situe autour de 5,1 à 6,1 L/100 km selon le parcours mixte, avec des chiffres plus bas en ville et des valeurs plus élevées sur autoroute.
Qu’apporte le système 4Control ?
4Control améliore l’agilité à basse vitesse, la stabilité à haute vitesse et le rayon de braquage, avec une utilisation efficace sur routes sinueuses et en ville.
Quel est le volume de coffre maximum ?
Le coffre varie entre 430 L et 657 L selon la configuration et la version, avec une banquette arrière coulissante qui optimise la modularité.