La renaissance électrique du Renault Scenic E-Tech s’inscrit comme une réponse claire à la demande croissante d’un SUV familial 100 % électrique sans compromis sur l’espace, le confort et l’ergonomie. Cette reprise en main du Scénic par Renault promeut une mobilité durable, tout en affichant une silhouette plus sportive et une technologie au service du quotidien. Le pari est ambitieux: proposer une alternative européenne crédible face à des poids lourds du segment, tout en restant fidèle à l’héritage pratique et modulable du Scénic. Dans un contexte où l’électrique gagne du terrain (et des kilomètres), le Scenic E-Tech se pose comme une porte d’entrée séduisante vers une expérience 100 % électrique, avec des choix techniques clairs qui pèsent dans la balance financière et écologique.
La fiche technique dévoile deux voies distinctes: une version 60 kWh développant 170 ch et une autre plus puissante de 87 kWh offrant 220 ch. Aucune des deux n’est limitée par l’architecture CMF-EV, qui assure une plateforme adaptée à la fois au confort et à l’autonomie. Ce Scenic E-Tech conserve le caractère généreux du véhicule familial, mais avec des éléments stylistiques et technologiques qui tracent une vraie “renaissance” du concept Scenic, désormais axé sur la mobilité durable et la sécurité active via des aides à la conduite évoluées. Le sommet de gamme propose une batterie nettement plus généreuse et une puissance supérieure, tandis que la version d’entrée de gamme privilégie l’accessibilité et la masse réduite pour optimiser le rayon d’action et les coûts.
En bref
- Deux motorisations et deux capacités de batterie: 60 kWh / 170 ch et 87 kWh / 220 ch.
- Économie d’entrée de gamme: 5 000 € de moins que la version plus puissante, avec 171 kg de moins sur la balance.
- Prix d’accès: 39 990 € en finition de base et 41 990 € avec le pack Techno. Bonus écologique potentiel jusqu’à 4 000 € selon les revenus.
- Charge et autonomie: jusqu’à 130 kW en DC pour une recharge rapide, et environ 280–360 km en usage urbain, avec des valeurs WLTP variables selon la batterie.
- Findings clés: le design reste dynamique, l’espace est généreux, l’ergonomie des commandes est intuitive et le tarif reste compétitif dans le secteur des SUV électriques.
Renault Scenic E-Tech : renaissance électrique du SUV français
La déclinaison pratique et sportive du Scenic E-Tech s’appuie sur une plateforme CMF-EV, mais son configuration le place dans le monde des SUV familiaux, avec un foulée plus moderne et plus axée sur l’agrément de conduite. La motorisation 60 kWh / 170 ch offre une expérience fluide, tandis que la version 87 kWh / 220 ch pousse les performances et l’autonomie vers des sommets plus ambitieux. Malgré l’appellation Scenic, le véhicule abandonne le format monospace historique pour adopter une silhouette robuste et aérodynamique, tout en conservant une habitabilité généreuse et une modularité toujours au rendez-vous.
- Extérieur: style sportif avec bas de caisse marqués, becquet et optiques LED fines. Jantes 19 pouces de série.
- Intérieur: un espace arrière généreux, des portes larges et un grand accoudoir central avec supports pour tablette et deux prises USB-C, libérant la place centrale.
- Version Techno: pack qui inclut rétroviseurs rabattables électriquement, vitres arrière teintées et boucliers noir satin.
Tableau rapide
| Version | Puissance | Batterie | Autonomie (WLTP) | Poids | 0-100 km/h | Prix départ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 60 kWh | 170 ch | 60 kWh | ≈480–520 km | 1747 kg | 8,6 s | 39 990 € |
| 87 kWh | 220 ch | 87 kWh | WLTP ≈625 km | ≈1918 kg | 7,9 s | non communiqué |
- Le pack Techno améliore l’infodivertissement et l’ergonomie: écran 12 pouces et chargeur sans fil plus fiable sur le papier, mais parfois moins efficace en pratique.
- La versatilité demeure: coffre accessible avec hayon électrique sur Techno, et banquette arrière divisée en trois parts, avec dossiers rabattables.
Design et habitabilité du Scenic E-Tech : confort et accessibilité
À l’extérieur, le Scenic E-Tech conserve le caractère dynamique du Scénic tout en gagnant en sportivité. À bord, les passagers arrière bénéficient d’un accès facilité grâce à des portières plus généreuses et au manque de tunnel de servitude, ce qui libère la place centrale pour un immense accoudoir équipé de supports pour tablette et de prises USB-C. Le toit est surélevé par rapport à une Renault Mégane, améliorant l’impression d’espace et le confort. Le coffre, même si le volume est correct, peut nécessiter des solutions additionnelles pour optimiser le plancher et le rangement selon les usages.
- Longueur accrue de 27 cm par rapport à la Mégane, sensation d’espace renforcée.
- Hauteur de conduit et assises conçues pour un usage familial, avec des dossiers rabattables en trois parties pour les configurations de chargement.
- Coloris bi-ton et packs de personnalisation disponibles; le Rouge Flamme avec toit noir est une combinaison phare souvent proposée.
Tableau des équipements
| Équipement | Présence | Commentaire |
|---|---|---|
| Écran central | 12 pouces (Techno) | Planificateur Google Maps intégré |
| Chargeur induction | Oui | Rapide sur papier, peut chauffer le téléphone plus que le recharger |
| Rétroviseurs électriques | Oui | Réglages confortables, inclus dans Techno |
Technologie et ergonomie : l’innovation au service du quotidien
Le système d’infodivertissement est convaincant et l’ergonomie des commandes compense largement l’abondance de boutons autour du volant. Le Multisense permet de choisir des modes de conduite adaptés, tandis que les palettes et le volant chauffant apportent des sensations agréables en condition hivernale. Malgré quelques ajustements à prendre, comme l’affichage de certains éléments sur l’écran central, l’ergonomie reste naturelle et intuitive, moins déroutante que certaines interfaces entièrement centrées sur l’écran.
- Commande à boutons et interrupteurs facilement accessibles, avec une logique plus naturelle que dans certains concurrents tout-écran.
- Modes de conduite variés pour adapter la sensation de roulage et le freinage régénératif.
- Capacités de connectivité modernes et support Android Auto/Apple CarPlay sans fil (selon version).
Renault Scenic E-Tech : la renaissance électrique du SUV français
Comparaison entre 60 kWh et 87 kWh Scenic E-Tech: puissance, autonomie, poids, charge et tarifs, 2025 rééquilibre du marché
| Caractéristiques | 60 kWh | 87 kWh | Écart vs 60 kWh |
|---|
Données illustratives à titre d’exemple pour l’outil. Aucune donnée externe n’est utilisée par défaut.
Le Scenic E-Tech est-il vraiment 100 % électrique ?
Oui, il abandonne tout moteur thermique au profit d’un groupe motopropulseur électrique, renforçant l’identité SUV électrique du modèle.
Quelle version privilégier pour le quotidien ?
La version 60 kWh 170 ch offre un bon compromis entre coût, poids et autonomie en usage urbain et périurbain, avec un tarif d’accès très attractif.
Comment se compare la recharge par rapport au Model Y ?
Le Scenic E-Tech propose un chargeur jusqu’à 130 kW en DC et des options AC souples; le Model Y peut offrir des capacités similaires ou supérieures selon les versions, mais le Scenic vise le confort et le coût total de possession.
Quelles finitions offrent les meilleures technologies ?
La finition Techno apporte le meilleur rapport prix/équipement avec l’écran 12 pouces, le pack confort et le hayon électrique, tout en restant accessible.