La célèbre marque automobile à l’Étoile continue de piquer la curiosité du public avec des révélations alléchantes sur son futur modèle CLA. Aujourd’hui, elle en dévoile un peu plus concernant les aspects techniques.
Que restera-t-il à découvrir lorsque Mercedes lèvera le voile sur sa nouvelle CLA dans quelques mois ? Pas grand-chose, semble-t-il, car le constructeur allemand ne cesse de révéler les spécificités de la dernière génération de son coupé à quatre portes. Dans une récente communication officielle, Mercedes a livré de nombreuses informations techniques.
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Deux options de batteries pour la version électrique de la Mercedes CLA
Intéressons-nous tout d’abord aux déclinaisons électriques. La version électrique de la CLA proposera deux puissances différentes. Il y aura d’une part la version à propulsion de 200 kW (272 ch) et d’autre part, une version à transmission intégrale 4MATIC avec un moteur additionnel de 80 kW sur l’essieu avant (environ 109 ch).
Pour atteindre l’impressionnante autonomie de 750 km promise par le prototype CLA, on aurait pu s’attendre à une batterie d’environ 90 kWh. Cependant, elle sera légèrement inférieure avec une capacité de 85 kWh. Sa particularité réside dans la chimie des cellules, empruntant la conception d’anode en oxyde de silicium du concept Vision EQXX. Cette avancée technologique a permis à Mercedes d’augmenter la densité énergétique de ses accumulateurs de 10 %, les rendant ainsi plus compacts.
Recharger à moitié en seulement 10 minutes
Les acheteurs auront également la possibilité de opter pour une batterie de capacité plus modérée de 58 kWh, dotée de la technologie LFP (lithium-fer-phosphate) plus classique et moins efficace : offrant 450 Wh/l contre 680 Wh/l pour la version de 85 kWh.
Grâce à l’innovante architecture 800V introduite par Mercedes, la puissance de charge pourra atteindre un incroyable 320 kW. Pour comparaison, cette puissance est limitée à 100 kW sur les modèles EQA et EQB actuels. Ce niveau de puissance permettra de récupérer environ 36 kWh, soit presque la moitié de la capacité totale, en seulement 10 minutes. En matière de courant alternatif (AC), la CLA proposera deux options de chargeurs : 11 kW et 22 kW.
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Un moteur hybride inspiré de la technologie Stellantis
Tournons-nous maintenant vers le moteur hybride développé par Mercedes. Bien qu’il s’appuie sur une technologie 48V assez répandue, ce système permet de rouler jusqu’à 100 km/h en mode tout électrique. Il s’agit donc d’un véritable hybride complet. La capacité de la batterie atteint 1,3 kWh, similaire à celle de la Toyota Corolla.
Le moteur électrique, offrant une puissance de 20 kW (environ 27 ch), est intégré dans une nouvelle boîte de vitesses à double embrayage avec 8 rapports. Pour le moteur thermique, Mercedes a conçu un nouveau quatre-cylindres compact de 1.5 litre, facilement intégrable à la plateforme MMA. Trois niveaux de puissance seront disponibles : 136 ch, 163 ch, ou 190 ch.
Contrairement à son homologue électrique, la version thermique de la CLA sera initialement une traction avant. Cependant, une option de transmission intégrale 4MATIC sera proposée, avec un moteur électrique supplémentaire placé sur l’essieu arrière. Ces caractéristiques prometteuses sur le papier suscitent l’impatience de les tester dans des conditions réelles.