Outre-Manche, le Frontera Electric annonce une nouvelle version équipée d’une batterie plus imposante. Il est logique que nous en bénéficions bientôt aussi.
Plus encore que ses performances un peu limitées, ce qui est compréhensible avec seulement 113 ch pour propulser un véhicule de 4,40 m de long, le moteur électrique ne semblait pas être l’option la plus judicieuse sous le capot du Frontera, en raison d’une autonomie trop restreinte pour un usage familial. C’est également compréhensible avec une batterie de seulement 44 kWh sur un véhicule de cette taille. Pourtant, comme on l’espérait, le dernier modèle de la gamme Opel va prochainement profiter, tout comme son cousin le Citroën ë-C3 Aircross, d’une batterie mieux adaptée à sa dimension. Au Royaume-Uni, où il est vendu sous la marque Vauxhall, le SUV propose désormais cette option.
- Voir également : notre page consacrée aux essais et nouveautés Opel
54 kWh comme les autres modèles du groupe Stellantis
Sans surprise, le modèle intègre la batterie de 54 kWh que l’on retrouve dans de nombreuses créations du groupe Stellantis (Alfa Romeo Junior, Fiat 600, Peugeot 208, etc.). Ces 10 kWh font toute la différence. D’une autonomie passable de 186 miles (environ 300 km), le véhicule passe à une portée de 253 miles (407 km). Avec cette batterie, on peut enfin envisager des escapades en dehors de la ville et même, à l’occasion, effectuer de longs voyages sans trop de pauses recharge. En effet, grâce à une puissance de charge de 100 kW, la recharge rapide permet de passer de 20 à 80 % en un peu moins de 30 minutes selon le constructeur. Chez soi, on dispose d’un chargeur de 7 kW qui permet de passer de 20 à 80 % en environ 5 heures.
À l’instar du Citroën ë-C3 Aircross, et pour maintenir des coûts abordables, ce Frontera doit néanmoins se contenter du moteur de 113 ch avec un couple de 125 Nm. Ce n’est pas un bolide, certes, mais au moins cela incite à ne pas abuser de l’accélérateur. C’est une manière de limiter la consommation et de préserver l’autonomie.
Nécessairement plus onéreux mais toujours accessible
Évidemment, tout cela a un coût. Un surplus de £4 000 (environ 4 500 €) pour passer de la batterie de 44 kWh à celle de 54 kWh. Avec un tarif de 27 495 £ (31 554,09 € selon le taux de change actuel), cela ne représente qu’une augmentation de 500 £ (environ 573 €) par rapport à son équivalent Citroën. Chez nous, on prévoit un prix de départ autour de 32 500 €, soit le prix de base du Citroën ë-C3 Aircross Autonomie Étendue. Ce qui est plutôt compétitif pour une telle offre. De plus, on pourra profiter du bonus écologique chez nous.
L’arrivée de cette version est attendue avec impatience, car le Frontera a besoin d’un petit coup de pouce pour grimper dans les classements. Actuellement, il reste discret sur notre marché. Depuis le début de l’année, 2 143 unités de ce SUV ont été vendues, toutes motorisations confondues. À titre de comparaison, 7 337 Citroën C3 Aircross ont été vendus dans la même période… ce qui est aussi loin des leaders de cette catégorie !