Récent sur nos routes, le Leapmotor se dotera prochainement d’une nouvelle version électrique intégrant notamment une transmission intégrale, et bien plus…
Si le Leapmotor C10 ne vous dit rien, rien d’étonnant, car il provient d’une marque chinoise émergente. Propriété du groupe Stellantis, ce constructeur, comme BYD et MG, est l’une des quelques marques chinoises dont l’avenir sur le marché français semble prometteur. Son principal atout est le positionnement tarifaire extrêmement compétitif.
Par exemple, le Leapmotor C10, un grand SUV mesurant 4,73 mètres (plus long qu’un Renault Rafale), est proposé au tarif d’une Renault 4 haut de gamme dans sa version de base à propulsion avec un moteur de 217 ch (contre seulement 150 ch pour la R4) et une autonomie similaire de plus de 400 km grâce à sa batterie de 69,9 kWh. Cependant, ces caractéristiques restent un peu limitées pour un véhicule destiné à de longs trajets. De plus, sa capacité de charge est de 84 kW, inférieure à celle de la R4 (100 kW). C’est pourquoi le constructeur enrichit aujourd’hui sa gamme par le haut.
- Voir aussi : notre page dédiée aux essais et nouveautés Leapmotor
Enrichissement avec une architecture 800 volts
Ce nouveau modèle, encore non disponible en France, sera présenté au Salon de l’automobile de Zurich en octobre avec plusieurs atouts susceptibles d’accroître son succès. Premièrement, une transmission intégrale pour satisfaire les passionnés. Une telle transmission sur un véhicule électrique signifie un moteur supplémentaire et plus de puissance. Ainsi, le C10 AWD développe 585 ch ! Un bond impressionnant par rapport à la version deux roues motrices. Les performances sont remarquables avec un 0 à 100 km/h en 4 secondes, soit 3,5 secondes de mieux que le C10 à 217 ch !
Cependant, ce n’est pas l’aspect le plus intrigant, car la gestion de ces chevaux doit être équilibrée pour un SUV paisible. Ce qui retient surtout l’attention, c’est une capacité de batterie augmentée à 81,9 kWh, promettant une autonomie bien plus attractive. Toutefois, aucune donnée précise n’est encore disponible.
Enfin, ce modèle est bâti sur une architecture 800 volts, ce qui élève aussi la capacité de charge de manière notable. Leapmotor annonce qu’il est possible de passer de 30 à 80 % en 22 minutes, soit 8 minutes de moins que l’actuel C10 électrique. Il ne reste plus qu’à découvrir les tarifs en France, qui devraient être annoncés bientôt et, connaissant la marque, on peut s’attendre à des prix raisonnables.