La progression de Vinfast se poursuit avec la commercialisation d’un nouveau véhicule, taillé pour s’imposer en Europe.
D’abord dévoilé comme concept lors du Salon de l’Auto 2022 à Paris, le VF6 arrive désormais sur le sol français, ainsi qu’en Allemagne et aux Pays-Bas. Plus petit que son aîné le VF8, il doit se charger de faire découvrir et aimer Vinfast – cette entreprise vietnamienne encore méconnue ici – au public européen. Quelles sont donc ses forces ?
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Dimensions bien pensées pour notre marché
Avec ses 4,75 m de long pour le VF8 et 5,12 m pour le VF9 (ce dernier n’étant pas encore commercialisé, mais bien connu), ces véhicules apparaissaient comme des mastodontes sur nos routes. Les immatriculations en France reflètent cet état de fait avec seulement 77 unités vendues entre janvier et octobre. Ici, l’appétit est plutôt pour des voitures plus petites. Avec sa longueur de 4,24 m, le VF6 se positionne entre la Renault 4 (4,14 m) et le Peugeot e-2008 (4,30 m), ses principaux concurrents en France. Un format enfin en adéquation avec nos attentes.
En termes de design, sans surprise, le VF6 reproduit les lignes du concept-car aperçu à Paris. Si son look n’est pas révolutionnaire, il adopte un design moderne et épuré, proche de celui que l’on pourrait retrouver sur un modèle allemand. L’élément visuel distinctif est sans doute ses jeux de lumière à l’avant et l’arrière, formant un “V”, en clin d’œil au logo de Vinfast.
Un espace intérieur sobre et fonctionnel
Le caractère épuré du VF6 se retrouve également dans l’habitacle, où l’on découvre, sur les premiers clichés, une ambiance entièrement noire. Il est cependant possible de choisir une version avec un intérieur marron, plus chaleureux.
La qualité des matériaux semble convaincante, avec notamment du cuir (ou plus vraisemblablement du similicuir) ornant le tableau de bord. Les sièges arrière semblent offrir un bon espace, bien qu’une vérification réelle s’impose. Point fort, le véhicule propose de nombreux rangements, même pour les passagers arrière :
- compartiments dans les portes
- filets de rangement
- accoudoir central avec rangement
En ce qui concerne le tableau de bord, on note l’absence d’écrans devant le conducteur. Toutes les informations sont centralisées sur un écran principal de taille respectable (12,9 pouces), incliné légèrement vers le conducteur. Bonne surprise, Vinfast a intégré quelques touches physiques sous l’écran pour un accès rapide aux fonctions essentielles.
Capacité de la batterie et autonomie respectables
Les précommandes sont déjà en cours. Les clients peuvent choisir entre deux variantes, appelées Eco et Plus, qui partagent une batterie raisonnable pour ce segment de marché, d’une capacité de 59,6 kWh (quand le Peugeot e-2008 propose jusqu’à 54 kWh). Selon le modèle, cela fournit une autonomie variant de 379 km à 410 km (jusqu’à 406 km pour le modèle Peugeot), des performances qui se situent dans la moyenne. La différence essentielle réside dans la puissance : 177 ch et 250 Nm de couple pour la version Eco, tandis que la version Plus offre 204 ch et 310 Nm (comparativement, le e-2008 atteint 156 ch). Malheureusement, les données précises sur les performances ne sont pas encore disponibles.
Bien que l’on ne connaisse pas la puissance exacte de recharge, le temps pour passer de 10 % à 70 % d’énergie est d’environ 25 minutes, ce qui est satisfaisant.
Absence de prime écologique, mais…
Fabriqué au Vietnam, le VF6 n’est probablement pas éligible pour le bonus écologique français. En contrepoids, Vinfast propose des prix attractifs, avec un modèle d’entrée de gamme en dessous de 34 000 € et le haut de gamme à 37 990 €. À titre de comparaison, un e-2008 démarre à 39 250 € pour 136 ch avec une batterie de 50 kWh, et grimp à 40 250 € pour 156 ch avec une batterie de 54 kWh.
Avec sa tarification agressive, le VF6 pourrait devenir une alternative intéressante, en particulier face à la nouvelle version électrique de la Ford Puma proposée à un tarif similaire (après discounts mais avant toute subvention possible) ou au modèle Fiat 600e qui débute à 35 900 € avec la même combinaison moteur/batterie que le modèle avancé de Peugeot (elle aussi avant bonus). Si Vinfast implementait rapidement des réductions, ce VF6 pourrait avoir un réel potentiel sur le marché, du moins sur le papier.