Sa présentation était attendue pour le début de l’année prochaine, mais c’est finalement en janvier, dans la capitale belge, que le Junior à transmission totale verra le jour pour la première fois.
Les fabricants commencent à informer le public de leur engagement pour le prochain Salon de Bruxelles. Avec la disparition du Salon de Genève, cet événement pourrait connaître une montée en popularité. Le groupe Stellantis, qui a généralement tendance à éviter ce type de manifestations ou à y participer de manière limitée, sera cette fois-ci largement présent. Cela est notamment prouvé par une représentation plus importante qu’à Paris en octobre dernier. Parmi les marques qui feront le déplacement, on compte Abarth, Fiat ou encore Lancia, qui ont boudé la capitale française.
N’attendez pas une avalanche de nouveautés, le Salon de Paris était plus généreux en la matière. Néanmoins, on pourra assister à la première mondiale de l’Alfa Romeo Junior 4×4, appelé Q4. Ce n’est peut-être pas révolutionnaire, mais cela pourrait faire sensation car les voitures de cette dimension avec une transmission totale sont rares sur le marché.
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Des spécifications identiques à celles du Jeep Avenger 4xe
Système hybride 48 volts combiné à un moteur 1.2 turbo essence développant 136 chevaux ainsi que deux moteurs électriques de 21 kW (57 chevaux) situés à l’avant et à l’arrière, logés respectivement dans la boîte automatique à double embrayage à six vitesses et sur l’essieu arrière. Ces éléments vous rappellent quelque chose ? Normal, ce sont les mêmes que le modèle Avenger 4xe dévoilé cette année. Logique aussi, puisqu’il était le premier véhicule de Stellantis à bénéficier de cette technologie, en partie pour ses effets sur l’image de la marque. Jeep, étant associée aux aventuriers, a été choisie pour inaugurer ce système. On pourrait bientôt le voir appliqué à d’autres modèles du groupe comme la Fiat Panda, qui pourrait renouer avec le célèbre nom 4×4 connu des montagnards français.
- Voir aussi – notre page consacrée à l’Alfa Romeo Junior.
Une transmission intégrale continue
Logiquement, ce Junior Q4 proposera des modes de conduite spéciaux conçus pour optimiser les conditions de faible adhérence, portant le même nom que cette version. De plus, il est équipé d’une fonction garantissant que toutes les roues restent motrices même lorsque la batterie est faible.
Coût et date de commercialisation
La date de lancement est prévue peu de temps après la présentation. Concernant le coût, on peut anticiper que le Junior Q4 s’intercalera entre la version hybride 4×2 de 136 ch et la version électrique de 156 ch, avec un tarif d’environ 35 000 €.